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马恒达想把仿自Jeep威利斯的Roxor卖到美国去

FCA(菲亚特克莱斯勒)近日在美起诉印度汽车制造商马恒达,理由是后者准备在美生产的新车型马恒达Roxor,“抄袭”了Jeep品牌威利斯车型,也就是现在Jeep牧马人的经典设计元素。

下图是马恒达Roxor

下面是Jeep威利斯和牧马人

去年,马恒达在美成立分公司,并且还在积极推进实现当地工厂建设和生产。据估计,这款Roxor上市后主力车型售价在1万美金左右,而Jeep牧马人的起步售价不低于2.7万美金。据此,Jeep品牌的控制公司FCA认为马恒达侵犯了知识产权。

马恒达Roxor这么便宜的一大原因是,这车根本就是一辆能正常上牌的UTV,车身尺寸远小于牧马人,还不到4米。但小车身搭配简单结构,也带来了非常大的可玩性,当工具车也不错,所以不少美国网友倒是挺感兴趣。

马恒达“抄袭”牧马人不是第一次了

原本Roxor对牧马人来讲不构成什么威胁,FCA反应这么激烈的原因是马恒达模仿牧马人不是第一次了。2010年推出的马恒达Thar,身上有着明显的CJ7痕迹。

马恒达Thar

1977年的JeepCJ7

而且Thar凭借折合人民币8万左右的售价和7座布局,在印度市场大卖特卖。

印度汽车多为低价低质

不只是牧马人家族,马恒达仿过的车还多着呢,比方说奔驰G。之前马恒达推出一款Bolero车型,和奔驰G简直傻傻分不清楚,要是和北汽的BJ80再放在一起,那真是三胞胎的视觉效果。

马恒达和塔塔是印度最大的汽车企业,生产设计能力从几款车型里也可见一斑。这也让人回想起中国汽车那些年,低价低质抄袭遍地的时代。

目前印度市场车型还主要集中在低价低质车型上,像前几天退出中国市场的铃木,目前已经是印度市场霸主,而铃木的主业就是价廉小型车。

其它诸如塔塔,也包括现代、丰田、福特等在印度业务也基本都是小型车为主,这也跟20年前的中国市场很相近。

印度汽车市场潜力被看好

2016年印度汽车市场销量为366.92万辆,2017年达到401万辆,同比增长9%。中国2017年,我国汽车销量达2887.89万辆,同比增长3.04%。再到刚过去的8月份,中国乘用车市场销量176.39万辆同比下跌4.7%。

中国车市失速成了很多车企经理人案头的重要报告,在这个情况下,印度为代表的新兴市场就成了车企的新布局目标。铃木撤出中国,专注印度也是在这个背景下发生的。

另外,福特、大众、丰田等车企都表示要加大在印度投资力度,开拓印度市场。

 
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